多功能装载机机身小巧 结构优化

-特殊的滑移转向模式，可原地360°转向，更小的外形尺寸，轻松灵活的进入到普通滑移装载机无法进入的狭窄空间里作业，实现完全替代人力劳动；

-整体式车架，紧凑结构动臂，同类型产品中的卸载高度，工作范围。

装载机磨合期的注意事项有哪些？磨损速度更快 因为装载机新设备零部件加工、装配和调节等要素的危害，其摩擦表面不光滑，配合面触碰范围小，表面的抗压情况不均匀。保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。设备在运转操作过程中，零件表面的凸凹部位互相嵌合体摩擦，磨掉下来的金属材料碎末又当作耐磨材料持续参加摩擦，快了零件配合表面的磨损。因而，磨合时间内很容易导致零部件（尤其是配合表面）的磨损，磨损速度更快。这时候，假如满负荷工作，则有可能造成零部件的毁坏，造成初期常见故障。

小型轮式装载机差速器结构体系:

小型轮式装载机差速器作为一种重要的装载机配件，其结构会相对复杂，下面临沂美联重工简单的向大家介绍一下小型轮式装载机差速器结构体系：

通常，常用差速器包括装载机差速器壳体、合金钢十字轴和合金钢十字轴配合的传动组件，传动组件主要是锥齿轮。合金钢十字轴两端穿过差速器壳体壁并与其配合，且其与差速器壳体壁配合的两端直径为φ28。

装载机差速器传动过程为：主传动器将动力传递给装载机差速器壳体，装载机差速器壳体将动力传递给合金钢十字轴，再经过合金钢十字轴传递给传动组件输出。在配比混泥土时，一般建筑施工企业所需原材料大都是用人手推车从料场搬运至搅拌机中搅拌混合，这种依靠人工上料，人工搬运的方法，劳动强度大效率低，已不适合现代的生产要求：而大型的装载机又不适合用，为此将小型轮式装载机，有效地解决这一问题。与现有差速器中的合金钢十字轴两端的直径φ25相比，改进型差速器合金钢十字轴与差速器壳体壁配合的两端直径被加大，因此差速器承受、传递扭矩的能力增强，可使主传动器提高传递扭矩12%，差速器工作---性明显提高，从结构上消除了合金钢十字轴早期磨损和断裂现象。

小型装载机传动形式：

液力—机械传动，冲击振动小，传动件---，---方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；

液力传动：可无级调速、---间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用；

电力传动：无级调速、工作---、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。

小型装载机主要部件：

包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，车架地盘。

1. 发动机

2.变速箱

3..工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸

4. 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器

5. 驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器